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    上市以來首現凈利單季虧損 四維圖新與二股東騰訊的“秘密”

    來源: 投資者網 作者:佚名

    摘要: 地圖龍頭出現凈利潤虧損,引起市場關注。那么,虧損的背后都是哪些因素造成的?更令投資者擔憂的是,在即將到來的自動駕駛時代,作為四維圖新二股東的騰訊也在積極布局自動駕駛,那騰訊與四維圖新之間的關系到底如何

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      地圖龍頭出現凈利潤虧損,引起市場關注。那么,虧損的背后都是哪些因素造成的?

      更令投資者擔憂的是,在即將到來的自動駕駛時代,作為【四維圖新(002405)、股吧】二股東的騰訊也在積極布局自動駕駛,那騰訊與四維圖新之間的關系到底如何?

      最近,作為地圖龍頭股的北京四維圖新科技股份有限公司(下稱“四維圖新”,002405.SZ)引起A股市場的關注,主要是該公司公布了上市以來首份出現虧損的成績單。

      當業績預告發布后,四維圖新的股價立馬做出反應,出現一定幅度的下滑。除此之外,還有一個令投資者擔心的事情是,如今BAT都在入局地圖領域,而騰訊還是四維圖新的二股東,倘若騰訊變心,從合作伙伴直接變成競爭對手,那會怎么辦?就此類相關問題,《投資者網》聯系四維圖新董秘孟慶昕,得到詳細解答。

      首現凈利虧損

      日前,四維圖新發布了三季報,數據顯示,今年前三季度,四維圖新的營業收入為15.35億元,同比微增0.76%;歸母凈利潤為2418.49萬元,同比大幅下滑88.97%。其中,公司第三季度的營業收入為4.51億元,同比下滑15.34%;凈虧損為6141.55萬元,同比暴跌209.73% 。

      這是四維圖新自2010年上市以來最差的成績,為此,四維圖新表示業績出現虧損主要有三方面的原因:“公司銷售收入總體保持平穩,但受乘用車銷量下滑及行業競爭的影響,利潤率較高的地圖編譯及芯片業務收入下降;商用車車聯網業務收入顯著增加,但其利潤率較低;參股公司(Mapbar Technology Limited)的虧損擴大降低了投資收益,也對利潤產生負向影響。”

      其中,四維圖新的芯片業務一直也很受關注,而作為公司芯片業務的主體——合肥杰發科技有限公司(下稱“杰發科技”)卻在出現業績下滑。根據目前能查到的數據顯示,在2019年上半年,杰發科技營業收入1.84億元,下降34.29%,凈利潤0.32億元,較2018年上半年1億元凈利潤下滑68%。

      就此,孟慶昕對《投資者網》解釋道:“杰發科技的芯片主要應用于汽車后裝市場,且多數為中低端汽車,而恰恰今年銷量下滑最為嚴重的就是中低端汽車,這是一方面原因;另一方面,杰發科技近幾年持續投入研制新品芯片,而芯片與其它汽車零部件不同,芯片流片成功后,還需要與客戶進行應用開發調試半年到一年才能量產。新品芯片產生規模收入時間相對滯后。”

      據中汽協統計數據顯示,2019 年 1-9 月,國內乘用車共銷售 1524.9 萬輛,同比下降 11.7%,其中自主品牌前三季度銷量為590.3萬輛,同比下滑 18.5%,下滑幅度超過乘用車市場整體跌幅。而自主品牌恰恰又是杰發科技目前的主要客戶,由此使得四維圖形芯片業務下滑較明顯。

      與騰訊不會變對手

      盡管四維圖新三季度的業績出現虧損,但隨著自動駕駛時代的來臨,投資者們更關心的是二股東——騰訊對自動駕駛的布局是否會影響到四維圖新?

      目前,騰訊已經拿到導航電子地圖制作甲級測繪資質,拿到資質后,騰訊就開啟了相關工作。據了解,在2018年年底,騰訊已有15輛自動駕駛采集車,車輛采集配置成本在幾十萬元,2019年上半年,已完成全國高速和快速路的高精地圖數據生產。

      另外,騰訊自動駕駛總經理蘇奎峰表示,“自動駕駛是一個鏈條相當長的產業,發展需要的時間也很長,騰訊自動駕駛希望從開始走到最后,所以會以產業全局發展的戰略眼光來推進業務的發展,技術及產品落地的節奏將與產業整體發展節奏保持同步。目前騰訊已經和寶馬合作建立了首個國際自動駕駛數據處理中心。”

      如此一來,作為四維圖新二股東的騰訊會不會從合作伙伴變為競爭對手?

      “騰迅與我們保持戰略合作關系,騰迅汽車事業部所使用的地圖數據由四維圖新提供。在騰迅的引薦下,騰迅參股公司京東、搜狗、滴滴、美團等均使用我們的位置數據。騰迅積極支持公司的戰略布局,還參加四維圖新旗下乘用車聯網公司四維智聯的增資擴股。”孟慶昕對《投資者網》說。

      訂單有望增加

      既然如此,那四維圖新在自動駕駛上目前的進展如何?

      孟慶昕向《投資者網》介紹,“四維圖新已在今年年初獲得了中國L3級自動駕駛的第一張訂單,這張訂單從2021年開始到2025年,意味著中國的自動駕駛2021年一定是具備上路的能力。同時,在今年上半年四維圖新在中國拿到第一張T3自動駕駛路測的牌照,而目前中國獲此牌照的只有四家。另外,在自動駕駛解決方案的芯片業務方面,四維圖新也提前2-3年布局,今年年底量產的芯片,將挑戰國際巨頭。”

      孟慶昕分析:“全球自動駕駛的領域特斯拉是顛覆性的,號稱不用自動駕駛地圖,用傳感器來實現自動駕駛功能;百年車企,奔馳、寶馬、豐田、本田,它們認為高精度定位在自動駕駛汽車上不可或缺。此外,圈內熟知的華為,L4級自動駕駛,做得比德系和日系的更前進一步,華為的L4級就是城市里任何地方,任何地點,任何時間都可以實現自動駕駛。”

      “四維圖新訂單已是在奔馳、寶馬、豐田、本田這些車企中最先落地,此外,華為今年也和四維圖新簽訂了戰略合作協議。”孟慶昕對《投資者網》說。

      安信證券指出,四維圖新下半年以來連續斬獲多個重量級訂單,通過多個戰略合作協議持續擴大產業“朋友圈”和影響力,充分體現了產業領頭羊的地位和實力。看好四維圖新打造“智能汽車大腦”的戰略愿景以及行業競爭實力。

      (文章來源:投資者網)

    關鍵詞:

    四維圖新,騰訊,芯片

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